| สถานที่กำเนิด: | จีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | KINTE |
| ได้รับการรับรอง: | Qualicoat, Reach, ROHS, 16949, ISO90001, ISO14000 |
| หมายเลขรุ่น: | JW-A1701B |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 100กก. |
| ราคา: | negotiable |
| รายละเอียดการบรรจุ: | 20 กก. หรือ 25 กก. ต่อกล่อง |
| เวลาการส่งมอบ: | ภายใน 10 วันทำการ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | L/C, D/P, T/T |
| สามารถในการผลิต: | 500 ตันต่อเดือน |
| สี: | สีดำด้าน | ลักษณะที่ปรากฏ: | เรียบเนียน |
|---|---|---|---|
| ข้อดี: | คุณสมบัติทางกายภาพที่ดีและทนต่อสารเคมี | แอปพลิเคชัน: | การป้องกันดุมล้อด้านใน |
| แอปพลิเคชั่นหัตถกรรม: | วิธีการพ่นด้วยไฟฟ้าสถิต (50-80Kv) | เงื่อนไขการบ่ม: | 180°C/8-15นาที (อุณหภูมิชิ้นงานจริง) |
| ความหนาของฟิล์ม: | 80 ~ 100 ไมโครเมตร | พื้นที่จัดเก็บ: | 6 เดือนในสภาพอากาศที่แห้งและเย็นต่ำกว่า 28°C |
| เน้น: | เคลือบผงล้อสีดำด้าน,เคลือบผงล้อ 180 องศา Cure,เคลือบผงล้อ100μm |
||
180 องศา Cure Wheel Hub เคลือบผง, เคลือบผงล้อเคลือบสีดำ
◎บทนำ
สีแบบดั้งเดิมประกอบด้วยตัวทำละลายอินทรีย์ (VOCs) ที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมการเคลือบสีฝุ่นไม่มีตัวทำละลายอินทรีย์ใด ๆ และเป็นสารที่เป็นผงที่มีข้อดีของการปล่อย VOC เป็นศูนย์ และเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุดในการเปลี่ยนสีแบบเดิมนอกจากนี้ เนื่องจากประเทศต่างๆ ให้ความสำคัญกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมมากขึ้นเรื่อยๆ การเคลือบผงจึงเป็นหนึ่งในแนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของอุตสาหกรรมการเคลือบ
ในส่วนของยานยนต์ การเคลือบสีฝุ่นฐานล้อเปลี่ยนจากการเคลือบ 4 ชั้นแบบเดิมเป็น 3 ชั้น ยกเลิกการเคลือบสีฐาน และใช้ผงฐานที่รวมพื้นผิวด้านล่างเข้าด้วยกัน ซึ่งกลายเป็นทิศทางการพัฒนาใหม่ด้วยการใช้กระบวนการนี้ ลักษณะเฉพาะของ VOC ที่เป็นศูนย์ของการเคลือบสีฝุ่นสามารถลดการปล่อย VOC ได้ประมาณ 20% ในระหว่างกระบวนการเคลือบทั้งหมด ลดกระบวนการเคลือบ เพิ่มประสิทธิภาพ และเพิ่มผลผลิต
การเคลือบสีฝุ่นฐานล้อที่พัฒนาโดย KINTE มีการปรับระดับและการซึมผ่านของอากาศที่ดีเหมาะสำหรับการบ่มที่อุณหภูมิ 180°C ซึ่งสามารถลดการใช้พลังงานและต้นทุนการผลิตของผู้ผลิตได้อย่างมากผลิตภัณฑ์นี้มีคุณสมบัติทางกายภาพที่ดีและทนต่อสารเคมี และสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตล้อต่างๆ สำหรับการปรับระดับสูง อุณหภูมิการอบต่ำ ทนต่อสารเคมีที่ดีและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดีเยี่ยม
◎ข้อดี
1. ทนต่อการขีดข่วนได้ดีขึ้นพื้นผิวของดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ส่วนใหญ่เป็นพื้นผิวการหล่อแบบหยาบเนื่องจากผงแป้งปราศจากตัวทำละลาย จึงแสดง "คุณสมบัติการเติมและการปกปิด" ที่ดี และนำไปใช้กับการเคลือบครั้งแรกของดุมล้อเพื่อปกปิดข้อบกพร่องของพื้นผิว
2. ต้านทานหินได้ดีขึ้นเนื่องจากไม่มีตัวทำละลาย การเคลือบผงจึงไม่หย่อนคล้อยง่าย และทำให้เกิด "ความหนาของฟิล์มชั้นเดียวสูง" ได้ง่ายเมื่อเทียบกับกระบวนการเคลือบหลายชั้นด้วยของเหลวที่ซับซ้อน แป้งรองพื้นแบบชั้นเดียวมีประสิทธิภาพการต้านทานหินที่ดีกว่า
◎ช่องสมัคร
ดุมล้อรถยนต์หลากหลายรุ่นสำหรับความต้องการและลักษณะการเคลือบที่แตกต่างกัน
◎ดัชนีคุณสมบัติ
| คุณสมบัติ | วิธีทดสอบ | ผลการทดสอบ |
| สี | การตรวจด้วยสายตา | สีดำ |
| รูปร่าง | การตรวจด้วยสายตา | เรียบเนียน |
| เงา | GB/T 9754-2007 | 15-25 (60 °) |
| การยึดเกาะ | GB/T 9286-1998 | เกรด 0 |
| ความแข็ง | GB/T 6739-2006 | H (ความแข็งของดินสอ) |
| ทนต่อแรงกระแทก | GB/T 1732-1993 | 50Kg·cm |
| ความยืดหยุ่น | GB/T 1731-1993 | 2mm |
| CASS | GB/T 10125 | 240 ชั่วโมงผ่านไป |
| กันน้ำ | GB/T 1733-1993 | 240 ชั่วโมงผ่านไป |
| เกลือสเปรย์ | GB/T 1771-2007 | 1000 ชั่วโมงผ่านไป |
◎พารามิเตอร์กระบวนการสเปรย์
Application Craft: วิธีการพ่นด้วยไฟฟ้าสถิต (50-80Kv)
ความชื้นของการฉีดพ่นสภาพแวดล้อมการทำงาน: ≤ 85%
พ่นอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงาน: 0 °C - 35 °C
แรงดันอากาศของผงจ่าย: 0.2 ~ 0.4MPa
การทำให้เป็นละอองแรงดันอากาศ: 0.01~0.1MPa
ระยะห่างระหว่างชิ้นงานและหัวฉีด: 20~30cm
เงื่อนไขการอบที่แนะนำ: 180°C/8-15 นาที (อุณหภูมิจริงของชิ้นงาน)
สารประกอบอินทรีย์ระเหยง่าย: โดยทั่วไปเป็นศูนย์
ความหนาแน่น: 1.2-1.7 ก./ซีซี
พื้นที่เคลือบตามทฤษฎี: 9-12m2/กิโลกรัม
ความปลอดภัยในการระเบิดของฝุ่น: จุดติดไฟ 470°C ขีดจำกัดการระเบิด: 20~30 g/m3
อายุการเก็บรักษา: 28°C/6 เดือน
สุขอนามัยและความปลอดภัย: ผู้ปฏิบัติงานควรสวมหน้ากากกันฝุ่น และพยายามลดการสัมผัสระยะยาวระหว่างผิวหนังกับสารเคลือบผงสารเคลือบที่ติดอยู่กับผิวหนังสามารถล้างด้วยสบู่
◎แสดงสินค้า
